Rêwîtiyê - kî ji wan hez nakin? Di vê rêwîtiyê de derfetên ku ji bo kulturên din, hûrgelan, xweşikên xwe belav dikin û wextê xweş e. Hûn dikarin di çend awayan de biçin. Hin kesek tengahiyê pir hez dikir, hinek kesên ku bi karanîna xizmeta avrêlan kar dikin, sêyemîn giyanên dilhengî yên ku bi rêwîtiyên hevpeymanên naskirî yên ku di tîrêjê de teybê digire . Lê herweha alternatîf wekî ku otobûsên li ser otobusên hêsan diçin. Ev alternatîfek herî baş e ku kesên ji "deryayê" nexweşiyê ditirsin, ji rêwîtiya rêwîtiyê ve ditirsin an jî ne di bin hûrgelên çiyayê de nebe bisekinin. Îro hema hema hema hema hemî ajansên rêwîtiyê di nav lîsteya hilberên xwe de rêwîtiyên otobûs hene. Û hêja nirxdar e, ew gelek gelekî kêfxweş dikin.
Wekî wekî rêwîtiyek din, rêwîtiyê bi otobûsan jî fonksiyonên nerazîbûn û kêmasiyên xuyanî hene. Em hewce bikin ku fêm bikin.
Gelek rêwîtiyên otobûsan
- Lêçûna jêrîn Di hinek rewşan de, bihayê bihayê tevahiya rêwîtiyê bi heman rengê ve, heqê hewayê hewayek yek balafirgehek e, ku nikarin lê rêwîtir nekin. Çima çiqas hewce kirina pereyê zehf da ku heya balafirêjê, heger xelas dikare bêtir zagonî bikar bînin?
- Hilbijartinek rêyên rê û rêgezên turîzmê . Ger çil salan berî rêwîtiyên otobûs bûye fenomenek yekem bû, îro hema her bajar (hêjayî parêzgehan) ajansên ku xizmetên vî rengî pêşkêş dikin. Hûn dikarin her kesî hilbijêrin, be it Paris, Bilbao or Wuppertal.
- Bêbaweriya neheqiyê . Ji piştî derketina otobusê ya yekem, rêwîtiya we ji we re tiştek nû dide. Pêdivî ye ku pirtûkek bixwînin yan guhdariya muzîkê da ku ji rê re derbas bibe, ji ber ku pencereya yek landskêşî ji aliyê din ve veguherîne. Neheqên dûr û dûr dûr dûr e!
- Gelek rawestandin . Ew hewce ne, yekemîn, ji bo ajokrarê, ku hewce nebe. Lê belê rêwîtvanan di vê demê de derfetê heye ku piyên xwe dirêj bikin, bi qada derdora xwe ve bizanin, biçe cihekî an jî şûştê biçin.
Nerastên otobusên otobûsê
- Pereyên din Mesrefek kêmîn, ku di rastiyê de dibe ku ewqas ne kêfxweş in. Û rastî ev e ku ne hemî operatorên turîzmê, dema ku serdana kirîna rêwîtiyê, mişteran agahdar bike ku xwenîşandan, xwarin, û rûniştinê dê werin cuda bidin. Ev gunehek ji ajansên kêm-naskirî ye, ku tenê çalakiyên xwe dest pê kir. Divê hemî xilas divê berî ku serdana serdana xwe bikin.
- Ne-çavdêriya bernameya trafîkê . Hem wesayît û ajotir divê di xebata xwe de derxistin, da ku tengahî ewlehiya rêwiyan dike. Lê operator dixwazin dixwazin rizgar bikin, da ku demê, ku armanca ji bo fêrbûnê ye, têkoşînek tê bikaranîn. Heke karmendên hiqûqî yên biyanî ev agahdar dikin, hingê dê ajokerê wê bisekinin û otomobîlan bimînin. Û tevahiya bernameyê wê di bin xeteriyê de.
- Gengaziyek mezin ya majeure. Ji ber ku otobusê wesayît e, şaş û teknolojiya teknîkî dikare di her demê de dibe. Pûçek din jî paqijiya muxalefetê ye, ku dikare ji bo demjimêr bistîne.
- Relativity of comfort. Heta di herî nûjen û hêsan de jî her weha mercên ji bo şevê temam nabe. Ger rêwîtiyek dirêj e, paşê tengahî dikare hemî kelepên gerêner ên vedike. Li ser destûra û ruh û nikare biaxivin.
- Gelek xwarinê. Mixabin, li otobozên xwarinê tune tune, da ku hûn bi we re hemî pargayên xwarinên xwe bigirin.
Dema ku rêwîtiyek otobûsê, bi operasyona turfê re hemî agahdariyên paşiya paşerojê biaxivin, da ku encam tenê hest û ramanên erênî ye.